Porche Club Kyushu

 

 

ポルシェクラブは、ここ九州からスタートしました。

 

ポルシェクラブは単一のドライバーズクラブとしては世界最大のものです。

世界中に12万人を超すメンバーがおり、ツーリング、走行会や懇親会などの企画運営を中心に活動しています。

ポルシェのオーナーなら、どなたでも参加できます。

国内では、ポルシェクラブとポルシェ356クラブ・オブ・ジャパンがポルシェ AGに公認されています。

また、ポルシェ AGのクラブコーディネーション部門では世界中の公認ポルシェクラブをサポートしています。

 

 

ご挨拶

 

 

 

ファウンダーからのご挨拶

 

ポルシェクラブ九州の思い出 

 

思い起こせば３５年前（１９８３年）私にとって２台目のポルシェ（１台目は９２４）である９１１SCを手に入れた時、

既に東京、関西に存在していた「日本ポルシェクラブ」の事務局に入会希望との電話を入れたところ

「このクラブはポルシェを持っていれば誰でも入れるクラブではない！複数の理事の推薦と数度の仮参加の後、

理事会で会員とふさわしいと認定されれば入会させます。が、まず九州なら離れているためまず無理でしょう」との

実に木で鼻をくくったような返答をされました。

 

そこで「ポルシェを並べて走ってなんぼのもんや！こちらで同好の士を集めて作ろうか？」と当時のディーラーのセールスに

相談したところ、全面的に協力するので是非！とおだてられ、一晩で、ポルシェオーナーであれば誰でも入会できるオープンなクラブを

目指す発足趣意書と大学の同門会会則と歯科医師ゴルフクラブの会則を基に簡単なクラブ会則を作成し、ディーラーから提供してもらった九州の顧客名簿の方々に私宛の返信ハガキを入れて郵送しました。（当時はまだパソコンはおろかワープロもない時代で手書きの原稿を

和文タイプで打ってもらいました。また個人情報保護法などもなく簡単に顧客名簿をお借りできたのもなつかしい思い出です）

 

早速九州各地の３０名近い方々から是非クラブを作って入会させてくれとのお返事をいただきました。

そのハガキの中でも特に現在も会員である柿添圭嗣さんが、ハガキ一面に小さな字でポルシェへの思いをぎっしりと書き込んで

送られてきたのを見て「こんなすごいポルシェファンがいるんだ！」と心から嬉しく感じたものです。

（後で聞いた話では柿添さんも日本ポルシェクラブから私と同じ対応にあっていたとか）そこで早速副会長をお願いしました。

当初はポルシェクラブという名称が登録商標に引っかかるとかで（実は関係なかったのですが）『ポルシェオーナーズクラブ九州』として当時のディーラーであった米国自動車（株）の後援の下ガーデンパレスで発足パーティーを開き、秋吉台に最初のツーリングに

行きました。

 

性別はもちろん年齢も職業も社会的地位も違うただ「ポルシェが好き」という理由だけで集まった方々、でもポルシェという共通点で、

すぐに古くからの友人のように仲良くなれて、また口伝えであっという間に会員も５０人を超しました。

 

そして毎月のようにツーリングを始め自動車学校でのジムカーナなどイベントを続けていたら、ある日当時のインポーターであった

ミツワ自動車の広報から「九州のクラブの活発な活動を知り、このようなオープンなポルシェクラブを全国に展開したいので

協力してほしい！」との連絡を受け担当者が訪ねて来られました。

 

当時ドイツBMWから日本に帰国してミツワの常務取締役として就任された黒坂登志明さん（のちのポルシェジャパン社長）が音頭を取り、

ちょうど福岡のディーラーと親しくしていた岡山のディーラーに私が作った趣意書、会則が送られて発足していた岡山のクラブ

（現ポルシェクラブジャパン会長の板野さんが会長でした）と北海道にもできているとのことで、この３クラブの会長が東京に集まり、

新しいポルシェクラブジャパンの発足を宣言する運びになりました。（発足当初はやはり会長は東京の人がいいという事で早稲田の

教授だった森田さんにお願いし、私が副会長として実質の運営をしていきました。（その後会長に就任して２０余年つとめました）

 

ミツワの販売店をベースに支部を作っていき　発足翌年には富士スピードウエイで早速ポルシェパレードを開催しました。

この第１回ポルシェパレード開催に当たっては何度も東京での準備理事会、雪の中での現地視察と柿添圭嗣さんにも常に

一緒に参加いただき御苦労をおかけしました。（その全国理事会への旅費に関しては九州のクラブも歴史も浅く資金も乏しくすべて

自腹でした。）その後パレードは２年に一度会場を鈴鹿サーキットに移して開催され今日に至っております。

 

その後支部クラブが全国に次々に発足して全国規模のクラブの基礎ができてくると今度は『ポルシェクラブワールドワイド』、いわゆる

ポルシェＡＧ公認の世界組織の日本で唯一の公認クラブに認定され「ポルシェクラブ世界会長会議」へ出席する羽目になりました。

 

九州でクラブを作ることを考えた際には全国展開することなど全く頭の中にはなく、

ましてや世界組織があり公認クラブの世界会長会議のなんて知る由もないことでした。

初めての世界会長会議に出席する際には　自身ドイツに一度も行ったことがなく不安いっぱいだったのですが、

当時車の輸入でしょっちゅうドイツ往復をしていた会員の秋田さんが一緒に行ってくれることになり大いに助かりました。

会議では当時話題になっていたポルシェの４ドア計画に関して「ポルシェに４ドアはいらない！」と私が発言したことで、

世界中のメンバーから賛同の意見が次々に上がり会議が混乱？！大盛り上がりになりました。（その後十数年後にカイエンが出ましたが）会議後のパーティーではフェリーポルシェ博士、ポルシェデザイン創始者（９１１デザイナー）のアレキサンダーポルシェ、

日本に初めてポルシェレーシングカーを持ち込んで生沢哲に走らせた、

元ポルシェＡＧレース監督、広報部長であったハン・フォンシュタイン男爵ともお会いでき、記念写真を撮ることができました。

この３方が出席したのはその会議が最後でした。

その後２年に一度の会長会議にわが九州の吉村さんにも何度か一緒に参加してもらいました。

 

３支部を基礎に発足した全国クラブも２７の支部を持つ大組織になりました。

そして２０１３年にかねてより後継をお願いしていた板野聡さん（当時副会長）にジャパンの会長を譲り、

また九州支部も今年２０１８年に自身７０歳の節目の年に島田興人さんに会長を引き受けていただくことになりました。

あっという間の３０余年、今から考えると３５歳そこらの、しかもポルシェ歴も浅い若造が、

よくもまあ図々しくポルシェクラブを作ろうなんて考えたものだと恥ずかしく感じるものです。

多くの方に何度も失礼な振る舞いもあったことと申し分けなく思っております。

ただそんな「ポルシェだけが共通点」の利害関係が全くない異業種交流会のおかげで、

多くのかけがえのない友人を作ることができたことが一番の財産だと感じております。

 

ポルシェ社もかつての純スポーツカーメーカーからＳＵＶに４ドアサルーン、ワゴン、

そして次は電気自動車まで作るワーゲン傘下のメーカーになり、かつての個性の塊であり、

いい意味で緊張を強いられる空冷のポルシェ９１１の時代にその奥深い魅力にはまった人たちで世界中に自然発生的に発足した

ポルシェクラブもその存在意義が変わってきたような感じもします。

しかし車種は様々でもフェルディナントポルシェから引き継がれた哲学は依然として、しっかりとぶれずに筋を通していると思います。

これからもポルシェを中心に楽しいだけの愉快なだけの異業種交流会として続いて行ってほしいと願っております。

 

 

 

 

2018～2019年度ポルシェクラブ九州役員

 

 

Club Office

 

ポルシェクラブ九州 事務局

 私たちポルシェクラブ九州は、ポルシェ正規販売店・福岡スバル株式会社が経営している「ポルシェセンター福岡」からのサポートを受けています。

ポルシェクラブ九州の事務局は、「ポルシェセンター福岡」内にあります。